ໂຄງສ້າງຫຼັກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖັງເຫຼັກຊຸດ TL ປະກອບດ້ວຍຕົວດຶງລະບົບຕ່ອງໂສ້ (ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງພ້ອມຊຸບໂຄຣມ), ລູກລໍ້ຮອງຮັບ (ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມອັດ), ຂາຕັ້ງ (ໂລຫະປະສົມເຫຼັກ) ແລະ ສ່ວນປະກອບອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງສາຍເຄເບີ້ນ ຫຼື ທໍ່ຢາງ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາກ. ບໍ່ມີການບິດເບືອນ ແລະ ການຜິດຮູບ, ຕົວດຶງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກຊຸບໂຄຣມ, ຮູບລັກສະນະທີ່ແປກໃໝ່ ແລະ ສົມເຫດສົມຜົນ, ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວສູງ, ຄວາມແຂງກະດ້າງດີ, ແລະ ການຜິດຮູບບໍ່ຜິດຮູບ. ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ຂອງຜະລິດຕະພັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ການບິດງໍມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານນ້ອຍລົງ, ແລະ ສຽງລົບກວນຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນວ່າມັນຈະບໍ່ຜິດຮູບ ຫຼື ຫ່ຽວລົງເປັນເວລາດົນນານ.
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາກສາຍເຄເບີ້ນ - ທໍ່ ແລະ ສາຍໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກທີ່ກຳລັງເຄື່ອນທີ່ອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຍ້ອນຄວາມຕຶງໂດຍກົງຖືກນຳໃຊ້ກັບພວກມັນ; ແທນທີ່ຈະໃຊ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາກຈະກຳຈັດບັນຫານີ້ຍ້ອນວ່າຄວາມຕຶງຖືກນຳໃຊ້ກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລາກ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັກສາສາຍເຄເບີ້ນ ແລະ ທໍ່ໃຫ້ຄົບຖ້ວນ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບງ່າຍ.
| ປະເພດ | TL65 | TL95 | TL125 | TL180 | TL225 |
| ສະເໜີ | 65 | 95 | 125 | 180 | 225 |
| ລັດສະໝີໂຄ້ງ (R) | 75. 90. 115. 125. 145. 185 | 115. 145. 200. 250. 300 | 200. 250. 300. 350. 470. 500. 575. 700. 750 | 250. 300. 350. 450. 490. 600. 650 | 350. 450. 600. 750 |
| ຄວາມກວ້າງຕໍ່າສຸດ/ສູງສຸດ | 70-350 | 120-450 | 120-550 | 200-650 | 250-1000 |
| ພາຍໃນ H | 44 | 70 | 96 | 144 | 200 |
| ຄວາມຍາວ L | ປັບແຕ່ງໂດຍຜູ້ໃຊ້ | ||||
| ເຈາະສູງສຸດຂອງແຜ່ນຮອງຮັບ | 35 | 55 | 75 | 110 | 140 |
| ຮູສີ່ຫລ່ຽມ | 26 | 45 | 72 | ||
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ສາຍໂສ້ຖັງເຫຼັກແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການດຶງ ແລະ ການປົກປ້ອງສາຍໄຟ, ທໍ່ນ້ຳມັນ, ທໍ່ລົມ, ທໍ່ນ້ຳ ແລະ ທໍ່ລົມຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ. ການນຳໃຊ້ສາຍລາກເຫຼັກມີຕົ້ນກຳເນີດຢູ່ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, ແລະ ຕໍ່ມາໄດ້ນຳສະເໜີ ແລະ ປະດິດໂຄງສ້າງນີ້ໃນປະເທດຈີນ.
ປະຈຸບັນສາຍລາກເຫຼັກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງປົກປ້ອງສາຍໄຟ ແລະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກເບິ່ງສວຍງາມຂຶ້ນໂດຍລວມ.
ສາຍໂສ້ລາກ, ທໍ່ໂລຫະຮູບສີ່ແຈສາກ, ແຂນປ້ອງກັນ, ທໍ່ລອນ, ແລະ ທໍ່ໂລຫະເຄືອບພາດສະຕິກ ລ້ວນແຕ່ເປັນຜະລິດຕະພັນປ້ອງກັນສາຍເຄເບີ້ນ.