ການປົກປ້ອງວັດສະດຸເຫຼັກກ້າ

ຝາປິດແບບຍືດຫົດໄດ້ໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ທົນທານຂອງທາງເລື່ອນ ແລະ ອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຈາກຊິບ, ນໍ້າຢາຫລໍ່ເຢັນ ແລະ ຝຸ່ນທຸກປະເພດ. ອົງປະກອບທາງເລືອກສາມາດປະສົມປະສານເພື່ອປັບປຸງຄວາມໄວ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງຈັກ. ຝາປິດແບບຍືດຫົດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປົກປ້ອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກຈາກຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ ແລະ ຝຸ່ນ.

ໃນປະຈຸບັນ, ເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝສາມາດປະມວນຜົນຊິ້ນວຽກດ້ວຍຄວາມໄວໃນການຕັດ ແລະ ການເດີນທາງທີ່ສູງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ການປົກປ້ອງທາງນຳທາງ, ລະບົບວັດແທກ, ອົງປະກອບຂັບເຄື່ອນ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນຄ່າອື່ນໆແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນຢ່າງແທ້ຈິງ. ຄວາມເລັ່ງ ແລະ ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຝາປິດແບບຍືດໄດ້ຍັງຕ້ອງສາມາດຮັບມືກັບສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້ໄດ້. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຝາປິດແບບຍືດໄດ້ພ້ອມດ້ວຍກົນໄກການຮັດສາຍຖືກນຳໃຊ້.

ຈົນຮອດຊຸມປີ 1970, ຝາປິດແບບຍືດຫົດບໍ່ຄ່ອຍເຄື່ອນທີ່ໃນລະດັບຄວາມໄວທີ່ສູງກວ່າ 15 ແມັດ/ນາທີ. ການຂະຫຍາຍ ແລະ ການບີບອັດຂອງກ່ອງແຕ່ລະອັນເກີດຂຶ້ນຕາມລຳດັບ. ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວຕ່ຳ, ຈຶ່ງບໍ່ຄ່ອຍມີສຽງກະທົບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນໄລຍະຫຼາຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຊີການຂັບເຄື່ອນໄດ້ເພີ່ມຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຄວາມໄວຂອງຝາປິດກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ. ໃນຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນທີ່ສູງ, ກຳມະຈອນກະທົບທີ່ອອກລິດໃສ່ຝາປິດຈະກາຍເປັນຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼວງແທ້ໆ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງກະທົບທີ່ດັງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຝາປິດແບບຍືດຫົດແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ. ພູມສັນຖານສຳລັບຝາປິດແບບຍືດຫົດໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສອງສາມປີທີ່ຜ່ານມາ. ການອອກແບບ "ເກົ່າ" ມີຄວາມຕ້ອງການໜ້ອຍລົງ, ໂດຍມີແນວຄວາມຄິດທີ່ທັນສະໄໝເຊັ່ນ: ຝາປິດທີ່ມີລະບົບຂັບເຄື່ອນແບບດິຟເຟີເຣນຊຽລເຂົ້າມາແທນທີ່.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຝາປິດແບບຍືດໄດ້ແມ່ນຜະລິດຈາກແຜ່ນບາງໆທີ່ບໍ່ໄດ້ເຄືອບດ້ວຍມ້ວນເຢັນທີ່ມີຄວາມໜາຕັ້ງແຕ່ 1 ຫາ 3 ມມ. ໃນກໍລະນີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍ (ເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ເຮັດໃຫ້ເຢັນຢ່າງຮຸນແຮງ), ແຜ່ນເຫຼັກສະແຕນເລດທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນກໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເຊັ່ນກັນ.

ດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າກວ່າ 15 ແມັດ/ນາທີ, ຝາປິດແບບຍືດໄດ້ຍັງສາມາດສ້າງໄດ້ໃນຮູບແບບແບບດັ້ງເດີມຂອງການປະສານກ່ອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຄວາມໄວສູງກວ່າ, ສຽງກະທົບທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ຈະກາຍເປັນສຽງດັງ ແລະ ບໍ່ເປັນທີ່ພໍໃຈຢ່າງຊັດເຈນ.